Pocetak gradnje u SFRJ zbio se donošenjem zakona 1966. godine, ali je vec 1971. ukinut, dok daljnju izgradnju zasebno preuzimaju SR Srbija i SR Crna Gora. Završetak gradevinskih radova dogodio se 1975. spajanjem šina desetak kilometara južno od Kolašina. Na teritoriju Srbije nalazi se 301 km, a Crne Gore 175.






    Deonice pruge i godine njihovog pustanja u saobracaj:

    RESNIK-VREOCI (1958)

    PODGORICA-BAR (1959)

    VREOCI-VALJEVO (1968)

    VALJEVO-UZICE (1972)

    UZICE-PODGORICA (1976)











Pruga Beograd - Bar, luka Beograd i luka Bar cine jedinstven saobracajni sistem koji pored ostalog omogucava integralni transport koriscenjem recnog, zeleznickog i pomorskog saobracaja. Na pruzi ukupne duzine 466.5 km najvisa tacka je u Kolasinu (1.030 m nad morem), a najniza u stanici Bar (12 m nad morem). Duz pruge je izgradjeno 254 tunela ukupne duzine 114,4 km i 234 betonska i celicna mosta ukupne duzine 14,6 km. Najduzi tuneli su "Sozina" (6.17 km) i "Zlatibor" (6.17 km). Najveci i najpoznatiji most na pruzi je preko Male Rijeke (498 m), sa visinom nivelete iznad korita reke od 200 m.




Zabrezje-Valjevo
Lajkovac-Mladenovac
Lajkovac -Cacak
Beograd-Valjevo








lokomotive
osoblje
galerija
Beograd-Bar


Lajkovac 1908 - 2008
| English| Linkovi | Home | Ide Mile lajkovackom prugom | Copyright 2007 Rasko&Voja | Kontakt